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木材成本上漲或讓定制家具漲聲響起來!

隨著多地禁伐令出臺,全球范圍內木材成本上漲趨勢已無法逆轉,接連多個廣東定制家居品牌都傳出上游板材供應緊張,拿錢都買不到板材的事情或有發生,甚至一度傳聞某品牌因為板材原因停產的情況。本文將多角度向列位介紹漲價背后的原由,以及各方應對漲價的態度。

  成本上漲幾大原因

  2015年3月17日,國有林場改革方案稱逐年多個產區禁伐、限伐

  2015年4月1日,中國大興安嶺全面禁伐

  2016年4月28日,緬甸限伐,全球紅木資源緊張

  2016年5月1日,加拿大遭遇史上最嚴重森林大火

  2016年5月25日,俄羅斯森林大火一晚燒掉9600公頃

  國際經濟社會動蕩,脫歐導致美元持續走強,各類材料進貨成本攀升。

  2016年7月1日起,全球貨柜運輸費用上漲

  2016年9月21日起,《超限運輸車輛行駛公路管理規定》新規執行

  2016年9月6日起,新的POS機刷卡手續費收取標準正式執行,大額交易費用上漲

  原材料上漲

  從上述的幾個原因來看,全球九大主力木材產區(東南亞材、南美材、非洲材、北美材、歐洲材、西南材、東北,俄羅斯、巴新材和澳洲材)其中近半數以上受到巨大影響,在中國的諸多地區也受到國家調控影響而禁伐、限伐,因此作為家具主材的人造板原材料將一度面臨非常緊張的態勢,非洲、東南亞等一些產區的木材屬于高端木材,不主要作為人造板原料供應,加上這些地區有多個國家陸續宣布禁伐,也加劇了木材資源價格上漲,據報道現在大多數東南亞材相當一部份通過走私進入市場,這種非正常渠道在未來也勢必會影響到價格上漲。

  人造板其它關鍵原料:膠水、紙亦在上漲,據業內人士介紹,由于整體大環境原因,三聚氰胺膠水、浸漬紙等原料也在這一波漲價潮中進行了一定的上漲,這也是決定整體板材出廠價上浮的重要因素。

  運輸費上漲

  進口的木材原料運輸成本上調,例如歐洲、北美洲等全球六大洲地區的貨柜運輸費用出現大幅度的上漲,原因主要是過磅費用的增加。在7月1日之前,貨柜的過磅主要是采購商自己負責,可以允許有少許的超重,但是7月1日之后,所有的貨柜過磅皆由碼頭方面負責,不允許有超重現象出現,這也就意味著一條貨柜的木材承載量較以往的要少幾個立方米,這樣折算起來每條貨柜的費用大約增加了125歐元(約人民幣925.9元),平均每個立方米的木材增加了30塊人民幣的費用。

  國內運輸成本也上漲,在9月21日起即將執行的新規《超限運輸車輛行駛公路管理規定》里將不同尺寸的貨車限重都進行了描述,原有的一些運輸行為將受到極大限制,例如:13米半掛車減噸,總重不得超49噸,總高不得超4米!運費必定大幅上調,原來總重(55T)-車皮(16.5T)=實際載重(38.5T),以100元/噸為例,運費為3850元/車,現在運費總金額不變,實際載重為:【總重(49T)-車皮(16.5)】*4/4.5=實際載重(28.8T),運費單價為3850元÷28.8T=133.6元。運費單價上調33.6%左右。再加相應增加的稅金,運價起碼漲35%。

  交易費用上漲

  9月6日起,新的POS機刷卡手續費調整后,對于普通消費者影響較小,小額消費是利好,由于取消手續費上限額度,對于大額交易其交易成本將幾倍或幾十倍的增加。例如:過去的收費標準是不分借貸記卡,汽車、房地產商戶刷卡手續費費率為1.25%,80元封頂;批發類、建材、家居、消費品類商戶手續費費率0.78%,26元封頂。而新標準執行之后,貸記卡手續費不再封頂,買一輛10萬元的車,商家就要支付600元的手續費,即使按農行0.5%的費率計算,也要支付500元。

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